博亚体育app-下载官网—营改增，快递企业三大关注

本文摘要：自2014年1月1日起邮政服务业早已月划入营改增试点。记者在日前的调查中找到，实行将近一个月的营改增，租车企业开始集中于注目了一些问题。 注目一：税负升还是叛根据财政部、国家税务总局月实施的邮政业营改增试点政策，租车企业专门从事收件服务、服务公司服务和分送服务按照收派服务限于6％税率；专门从事交通运输服务 限于11％税率；既有收派服务又有交通运输服务的，对有所不同服务分别核算，分别限于11％或6％税率。

自2014年1月1日起邮政服务业早已月划入营改增试点。记者在日前的调查中找到，实行将近一个月的营改增，租车企业开始集中于注目了一些问题。

注目一：税负升还是叛根据财政部、国家税务总局月实施的邮政业营改增试点政策，租车企业专门从事收件服务、服务公司服务和分送服务按照收派服务限于6％税率；专门从事交通运输服务 限于11％税率；既有收派服务又有交通运输服务的，对有所不同服务分别核算，分别限于11％或6％税率。这让不少此前继续执行营业税3％税率的租车企业为难： 划入营改增试点之后，企业的实际税负不会会也下降？有关专家讲解，根据新的营改增试点政策，租车中的收件服务、服务公司服务、分送服务等收派服务和交通运输服务分别核算，区别纳税，限于6％、11％两档税率，与一些省份租车企业之前试点统一限于6％税率有所区别，有可能造成税负情况发生变化。注目二：收派与运输如何划界根据营改增试点方案，试点纳税人兼具有所不同税率或者征收率的销售货物、获取加工维修修配劳务或者增值税服务的，应该分别核算限于有所不同税率或者征收率的销售 额。

同时，财税部门从税收征管角度作出界定，将租车服务中的收件、服务公司和分送服务定义为收派服务，与国民经济行业分类和邮政法律法规的规定不存在一定区 别。但租车中的收派服务与交通运输服务该如何界定？分送服务定义为服务获取方从其集散中心将函件和包覆递送同城的收件人的 业务活动，按照这个定义，盘驳运输归属于收派服务的范畴，只有异地集散中心之间的干线运输才归属于交通运输服务范畴。但运输跨越于租车生产作业多个 环节，在营改增的实际操作中界定二者的界限时，仍不会不存在一些问题。

亟须有关部门有具体统一的规定。而按各省国税部门拒绝，对年销售额500万元以下的小微企业继续执行3％的增值税征收率，对加盟租车企业整体继续执行6％的税率，对分拨中心之间的运输服务继续执行11％的税率。注目三：总部分部如何纳税由于网络型租车企业经营业态简单、分部遍布全国的特点，让营改增的可玩性系数下降，不仅一些财务科学知识短缺的租车企业负责人不懂，有的加盟商也不告诉如何纳税。

按照现行税务政策，相同业户应该向其机构所在地或者居住地主管税务机关申报纳税，因此加盟商作为独立国家法人，理所当然分开申报纳税。另外针对总分机构如何纳税，根据《营业税改征增值税试点有关事项的规定》，归属于相同业户的试点纳税人，总分支机构不出同一县（市），但在同一省（自治权 区、直辖市、计划单列市）范围内的，经省（自治区、直辖市、计划单列市）财政厅（局）和国家税务总局批准后，可以由总机构汇总向总机构所在地的主管税务机关 申报交纳增值税。但不少直营型租车企业分支机构遍布全国，按照涉及规定，必需经财政部和国家税务总局批准后，方可以由总机构汇总向总机构所在地的主管税务机关申报纳税。

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